De occasion staat op de oprit van de verkoper: een elektrische hatchback van zes jaar oud, prijs die klopt, accu die goed test. Thuis heb je geen oprit, wel zonnepanelen. Of die koop slim is, hangt minder af van de auto dan van de vraag of jij straks een kabel over je eigen stoep mag leggen.
Dat mag in steeds meer plaatsen. In 154 van de 342 Nederlandse gemeenten is stoepladen nu in een of andere vorm toegestaan, blijkt uit het tweede Nationaal Stoepladen Onderzoek van De Groene Nerds. Dat is 45,0 procent. Een jaar eerder waren het er 92, oftewel 26,9 procent. Er kwamen 62 gemeenten bij, een groei van 67 procent. Van die 154 hebben er 116 definitief beleid en draaien er 38 een pilot. In 188 gemeenten mag het nog steeds niet. Peildatum van het onderzoek is 27 augustus 2026.
Tegel, mat of platte kabel: je gemeente kiest
Stoepladen betekent laden vanuit je eigen meterkast, met een kabel die de openbare stoep kruist naar je auto op straat. Welke oplossing je mag gebruiken, verschilt per gemeente. Van de gemeenten waar het mag, staat 63 procent de kabelgoottegel toe: een stoeptegel met een gleuf waarin de kabel wegvalt. 35 procent staat een kabelmat toe, een rubberen mat die je zelf over de kabel legt. 44 procent staat een platte laadkabel toe van ongeveer vijf millimeter dik. Veel gemeenten staan meer dan één oplossing toe, daarom tellen de percentages op tot meer dan honderd.
De prijzen lopen flink uiteen. Een kabelmat kost volgens De Groene Nerds tussen de 10 en 120 euro, een platte laadkabel tussen de 350 en 450 euro. Een kabelgoottegel regelt de gemeente, met een installateur erbij. Wat je daarvoor betaalt, loopt van 175 euro in Zeewolde tot 760 euro in Terneuzen. Het volledige overzicht per gemeente staat in het stoepladen-dossier van De Groene Nerds.
Hoeveel scheelt thuisladen op een jaar?
De Groene Nerds rekenen met ongeveer 50 cent per kWh aan een openbare paal en ongeveer 25 cent thuis. Neem een rijder die 15.000 kilometer per jaar rijdt met een verbruik van 17 kWh per 100 kilometer. Dat verbruik is onze aanname voor een gemiddelde compacte EV, geen meting. Dan laad je 150 keer 17 = 2.550 kWh per jaar. Het verschil van 25 cent per kWh is dan 2.550 keer 0,25 = 637,50 euro per jaar. De duurste kabelgoottegel uit het onderzoek, 760 euro in Terneuzen, heb je in dat voorbeeld in iets meer dan een jaar terugverdiend. Laad je met je eigen zonnestroom, dan wordt het verschil groter. Eerder rekenden we al voor wat publiek laden per jaar kost bij een occasion-EV.
Het verbod van de vier grote steden is te grof
Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht staan stoepladen niet toe, schrijft Autoblog. Volgens de KNAC wijzen ze op struikelgevaar, een rommelig straatbeeld, het risico dat mensen een openbare parkeerplek als de hunne gaan zien, en op netcongestie. Ze kiezen liever voor meer publieke laadpalen.
Wij vinden dat verbod te grof. Het Kadaster telde in augustus 2026 zo’n 2,5 miljoen woningen met ruimte voor een eigen laadpunt, op ruim acht miljoen woningen in totaal. De meeste huishoudens kunnen dus niet op eigen terrein laden. Een verbod in de vier grootste gemeenten van het land houdt die groep structureel aan de dure paal. Het argument over netcongestie werkt bovendien twee kanten op: een thuislader gebruikt een aansluiting die er al is, terwijl elke nieuwe publieke paal een nieuwe aansluiting nodig heeft. Een pilot met strenge regels in een paar straten had meer gezegd dan een verbod voor een hele stad. De cijfers laten ook zien dat zulke proeven werken: van de 27 gemeenten die vorig jaar een pilot hadden, maakten er twaalf definitief beleid en stopte er maar één zonder vervolg.
Een kabelmat is voor een rollator geen drempeltje
Toch hebben de tegenstanders op één punt gewoon gelijk, en EV-rijders praten daar te makkelijk overheen. Een mat van 10 euro is goedkoop voor wie hem neerlegt, maar de stoep is van iedereen. Voor iemand in een rolstoel, met een rollator of met een kinderwagen is een rubberen richel op een smalle stoep een echt obstakel. Autoblog stipte het zelf al aan. De kabelgoottegel lost dat grotendeels op, want de kabel zakt weg in de tegel. Maar de tegel moet de gemeente zelf regelen, met een installateur erbij, en hij kan je tot 760 euro kosten. Wie stoepladen wil, moet dus ook die tegel willen, niet alleen de goedkope mat.
Zoek je gemeente op voor je een EV-occasion zonder oprit koopt
Twijfel je over een elektrische occasion en heb je geen oprit? Zoek dan eerst je gemeente op in het overzicht van De Groene Nerds. Kijk of stoepladen mag, welke oplossing is toegestaan en wat de kabelgoottegel bij jou kost. Mag het niet, reken dan met de prijs van de openbare paal en kijk wat die in jouw buurt vraagt. In Zuid-Holland en Zeeland zagen we eerder laadpalen voor 30 cent per kWh, dus het verschil hangt sterk af van waar je woont. Wat je wel en niet moet checken bij een tweedehands elektrische auto en zijn actieradius, lees je in onze koopgids.
De 38 pilots van nu zijn de test voor volgend jaar
De Groene Nerds houden de lijst het hele jaar bij. Komt er volgend jaar een derde editie, dan wordt zichtbaar of de groei doorzet, en of de 38 pilots van nu hetzelfde pad volgen als die van vorig jaar. Blijft de teller van de vier grote steden op nul staan, dan blijft thuisladen zonder oprit een privilege van wie buiten de stad woont.