Een benzine occasion met Euro 5 of 6, in de praktijk meestal vanaf 2011, krijgt in Frankrijk klasse 1. Een diesel met Euro 4, meestal uit 2006 tot 2010, valt in klasse 3, en die klasse weren Lyon en Montpellier nu al uit hun zone. Dat verschil zit niet in de verbruiksopgave van de verkoper, maar in de Euro-norm en, als die ontbreekt, in de datum eerste toelating die Frankrijk in het arrêté van 21 juni 2016 per brandstof heeft vastgelegd.
We hebben de benzine- en dieselauto’s in Nederland daar overheen gelegd. CBS StatLine publiceert elke eerste januari hoeveel actieve personenauto’s er per bouwjaar en brandstof op kenteken staan, geteld uit de RDW-registratie. In tabel 85237NED (peildatum 1 januari 2026) zijn dat 9.415.540 auto’s, waarvan 7.296.887 op benzine of diesel. Die hebben we zelf per bouwjaar over de Franse klassenbanden verdeeld en op 20 oktober 2026 opgeteld.
De grens voor benzine en diesel ligt in 2011
| Bouwjaar | Benzine | Diesel | Op kenteken 1-1-2026 (benzine / diesel) |
|---|---|---|---|
| 2011 of later | klasse 1 | klasse 2 | 4.214.800 / 436.202 |
| 2006 tot 2010 | klasse 2 | klasse 3 | 1.492.681 / 86.768 |
| 1997 tot 2005 | klasse 3 | klasse 4 of 5 | 768.313 / 38.154 |
| vóór 1997 | geen klasse | geen klasse | 238.730 / 21.239 |
De aantallen in de laatste kolom zijn onze telling uit CBS 85237NED, uitgesplitst naar brandstof. Bij diesel geldt binnen de band 1997 tot 2005 nog een extra grens: auto’s uit 1997 tot 2000 krijgen klasse 5 en auto’s uit 2001 tot 2005 klasse 4. Auto’s op LPG of aardgas krijgen klasse 1, daarvan staan er 91.645 op kenteken. Daarnaast staan er ruim 2 miljoen auto’s met een elektromotor op kenteken, van volledig elektrisch tot gewone hybride. Die laten we buiten de tabel: een volledig elektrische auto krijgt de groene sticker, een plug-in hybride klasse 1 en een gewone hybride volgt zijn verbrandingsmotor.
Hoe groot is elke groep op kenteken?
- Klasse 1 of 2 op basis van bouwjaar: 6.143.683 benzine- en dieselauto’s, 84,2 procent van de 7.296.887.
- Klasse 3, 4 of 5, of helemaal geen klasse: 1.153.204.
- Grootste groep daarbinnen: benzine uit 1997 tot 2005, 768.313 auto’s.
- Geen klasse (bouwjaar vóór 1997): 259.969 auto’s.
Frankrijk leest voor die indeling eerst de Euro-norm in vak V.9 van je kentekenbewijs en valt pas terug op de datum eerste toelating als die norm ontbreekt. Wil je voor het zoeken weten welke klasse een specifieke auto krijgt, typ je het kenteken in op crit-air.nl. Die check haalt de Euro-norm, brandstof en datum eerste toelating bij de RDW op en laat je binnen enkele seconden je klasse zien. Rijd je daarna zonder sticker een Franse milieuzone in, dan kost dat doorgaans 68 euro.
Bouwjaar is de benadering, de Euro-norm is het bewijs
Onze tabel verdeelt op bouwjaar, en dat is de band waar Frankrijk op terugvalt zodra de Euro-norm niet leesbaar is. Een diesel uit eind 2010 die al aan Euro 5 voldeed, kan daardoor klasse 2 krijgen in plaats van 3. De check hierboven leest eerst die norm, dus klopt onze telling op het bouwjaar niet met de papieren van de auto, dan wint het kentekenbewijs.
Er zitten ook grenzen aan wat de telling zegt. CBS telt het actieve wagenpark, niet de occasionvoorraad, dus hoeveel auto’s per band deze week te koop staan weet niemand hierdoor. Voor één bepaalde auto beslissen de kentekenpapieren, niet onze totalen.
Op de proefrit is vak V.9 het eerste papier
Vraag bij het bezichtigen om het kentekenbewijs en lees vak V.9, waar een code zoals EURO 6 AP staat, en vak B met de datum eerste toelating. Die twee regels bepalen samen met de brandstof je Franse klasse, vóórdat de verkoper ook maar iets over zuinigheid zegt. Past de klasse niet bij je plannen, dan scheelt het je een terugrit.
Wat je voor het aanbod zelf doet, hangt samen met de rest van je keuze: benzine of hybride kies je op ritten, niet op gevoel, en je jaarkilometers bepalen welke occasion je nodig hebt, zie benzine of hybride occasion. Over het inruilen van je huidige auto lees je bij auto inruilen bij een occasion kopen. Kies je je allereerste auto, dan staat bij eerste auto tweedehands kopen wat je dan het beste eerst regelt.
Klasse 3 is een aflopende rij
Lyon en Montpellier weren klasse 3 al uit hun milieuzone en de Conseil constitutionnel hield op 21 mei 2026 het afschaffen van de zones tegen, dus die regels blijven staan. Wil je met je occasion de komende jaren ook Franse steden in, dan is een benzine uit 2011 of later de veiligste keuze. Meer keuzehulp voor je volgende occasion vind je op occasions kopen.
Bronnen in deze telling: CBS StatLine 85237NED, Personenauto’s actief, peildatum 1 januari 2026, opgehaald 20 oktober 2026; RDW open data als bronbestand van dat CBS-cijfer; indelingsjaren volgens het arrêté van 21 juni 2016 en de toelichting op certificat-air.gouv.fr, geraadpleegd 20 oktober 2026.