Kwart over zes, je parkeert je tweedehands EV bij de paal op de hoek van je straat in Rotterdam. Je houdt je laadpas ertegen zoals altijd. Wat deze sessie kost, zie je pas als de rekening van je laadpasaanbieder binnenkomt, en dan ben je al lang vergeten welke paal het was.

Dat moet in 43 gemeenten in Zuid-Holland en Zeeland veranderen. TotalEnergies Public Charging en Velian hebben de concessie gewonnen om daar de komende jaren duizenden nieuwe openbare laadpalen neer te zetten, meldt de gemeente Rotterdam. Alle nieuwe palen krijgen een scherm met de prijs, je kunt er zonder laadpas betalen, en ook de palen die worden overgenomen krijgen de nieuwe tarieven.

Hoeveel is “goedkoper” eigenlijk?

Het persbericht zegt alleen dat de prijzen “tot de goedkoopste prijzen voor openbaar laden in heel Nederland” gaan behoren. Een bedrag noemt het niet. Volgens EV Update noemen gemeenten ongeveer 0,30 euro per kWh inclusief btw als indicatie voor het gewone tarief. TotalEnergies neemt 60 procent van de opdracht voor zijn rekening en moderniseert onder meer zo’n 1.860 bestaande palen. In de concessiestukken is sprake van ongeveer 20.000 nieuwe openbare laadpalen in de hele regio.

Terneuzen geeft een idee van het tempo: daar komen vanaf 2027 309 nieuwe laadpalen bij. Het gaat om gewone AC-palen in de straat. Snelladers en grote laadpleinen vallen buiten de concessie.

Reken het na met je eigen kilometers

Rijd je 12.000 kilometer per jaar met een auto die 18 kWh per 100 kilometer gebruikt, dan heb je ongeveer 2.160 kWh nodig. Tegen 0,30 euro is dat 648 euro per jaar. Elke tien cent per kWh die je méér betaalt, kost je bij dat verbruik 216 euro per jaar extra.

Dat laatste getal is het belangrijkste. De 0,30 euro is het tarief van de paal, niet per se wat jij betaalt. Een laadpasaanbieder mag er eigen kosten bovenop zetten, en de gemeenten zeggen er zelf bij dat de prijs later kan veranderen door de energiemarkt, belastingen of netkosten. Rekent jouw pas vijf cent per kWh boven de paalprijs, dan is dat 108 euro per jaar. Eerder rekenden we al uit dat publiek laden tot 864 euro per jaar meer kan kosten dan thuis. Die rekensom wordt in deze regio kleiner, maar hij verdwijnt niet.

Het scherm op de paal is belangrijker dan die 30 cent

Wat ons betreft is dit het echte nieuws. Tot nu toe kon je bij veel openbare palen niet vooraf zien wat een sessie kost. Straks staat het tarief op het scherm voordat je begint, en zie je daar ook de tarieven van veelgebruikte laadpassen. Dan kun je voor het eerst op straat vergelijken: rechtstreeks betalen met je bankpas, of via je laadpas.

Dat is geen luxe. Een laadpas met een slecht tarief kost je jaar in jaar uit geld, en niemand zet dat bij een occasion op de prijskaart. Een scherm op elke paal zou wat ons betreft in heel Nederland de norm moeten zijn, niet alleen in een concessie in het zuidwesten.

Goedkoop laden is makkelijk als je auto de hele nacht mag staan

Er zit wel een haak aan, en die moet je niet wegpoetsen. De palen gaan rekening houden met de drukte op het stroomnet. Is het net vol, dan gaat het laadvermogen tijdelijk omlaag. Tegelijk komen er flexibele tarieven die laden op rustige momenten goedkoper maken. Wie zijn auto ’s avonds aansluit en pas de volgende middag weer nodig heeft, profiteert daarvan. Wie om zes uur thuiskomt en om acht uur weer weg moet, laadt misschien trager, en zonder de korting van de nachtladers.

Hoe je als bestuurder straks aangeeft dat je haast hebt, is volgens EV Update nog niet uitgewerkt. En het volle stroomnet in Zuid-Holland en Zeeland kan ook de aanleg van de nieuwe palen vertragen, zeggen de gemeenten zelf. De goedkoopste versie van dit plan is dus vooral goedkoop voor wie flexibel is.

Kijk wat je vorige maand aan de paal betaalde

Rijd je elektrisch zonder eigen oprit, open dan voor je volgende laadsessie de app of het overzicht van je laadpas. Zoek de laatste sessie aan de paal in je straat op en deel het bedrag door het aantal kWh. Dat getal leg je straks naast het scherm. Ben je nog op zoek naar een tweedehands elektrische auto, doe het dan vóór de proefrit: zoek uit welke paal het dichtst bij je huis staat en wat die nu rekent.

De eerste nieuwe palen met scherm moeten nog geplaatst worden. Staat daar straks echt 0,30 euro op, en vraagt je laadpas er weinig bovenop, dan gaat laden aan de straat in deze regio echt goedkoper. Staat er iets anders, dan was die 30 cent een streefgetal.